彈簧鋼板由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端天然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板發生變形，起到緩沖、減振的效果，縱向安頓時還具有導向傳力的效果。非獨立懸掛大多選用繃簧鋼板做彈性元件，可省去導向設備和減振器，結構簡單。
彈簧鋼板是轎車懸架中運用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度能夠持平，也能夠不持平)的合金繃簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當彈簧鋼板安裝在轎車懸架中，所接受的筆直載荷為正向時，各彈簧鋼都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便彼此靠近。當車橋與車架彼此遠離時，彈簧鋼板所受的正向筆直載荷和變形便逐步減小，有時甚至會反向。扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧鋼，一端以梢子安裝在吊架上，另一端運用吊耳連接到大梁上，使彈簧鋼能彈性。
